歐洲委員會(huì )動(dòng)力總局在其最新的儲能研究陳述中表明,到2030年,歐盟將需求超越100 GW的電池存儲容量,才干完成其當時(shí)的脫碳方案??墒堑?050年,當整個(gè)經(jīng)濟都應該脫碳時(shí),由于布置氫氣,該區域對電池存儲的需求或許會(huì )削減到50吉瓦左右。
具體來(lái)說(shuō),歐洲2030年的氣候方針需求約108吉瓦的固定存儲??墒?,到2050年,其商場(chǎng)電池需求將比2030年更低,僅到達50 GW左右。這將歸因于需求方經(jīng)過(guò)對電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行智能充電,空間供溫暖蓄熱相結合,明顯提高了氫的運用率和靈活性。
陳述還指出,除了立法者的方針是將全球變暖的溫度保持在遠低于1.5 C,還有其他三個(gè)決定性范疇,這些范疇將明顯影響哪種技能將以何種規劃推出。首先是需求呼應將與存儲競賽,由于兩者都具有添加靈活性的功用。據報道,電動(dòng)汽車(chē)的最佳運用和渙散的空間供暖或許導致對固定電池的需求削減一半,降至34吉瓦。
另一個(gè)方面是電解器的本錢(qián)開(kāi)發(fā)?,F在,電解器的前期本錢(qián)很高,這使得該技能相對貴重。別的,氫的柔韌性將起重要作用。氫或組成燃料的布置情況以及它們是否能夠運用現有的液態(tài)和氣態(tài)燃料基礎設施,都將影響氫氣的運用速度。